Fabryczny, wysokiej jakości podnośnik hydrauliczny dla Jeepa, Chryslera, Dodge’a, Wranglera, nowego silnika benzynowego ERC 3,6 L, OE 5047979AA

Parametry produktu

Prezentacja produktu

Zalety i zastosowanie

Hydrauliczny tlocek silnikowy samochodowy: zalety i scenariusze zastosowania

The hydrauliczny tlocek (nazywany również podnośnikiem hydraulicznym) to samoregulujący się element mechanizmu zaworowego umieszczony pomiędzy wałkiem rozrządu a zaworem (lub dźwignią zaworową). Wykorzystuje ciśnienie oleju silnikowego do automatycznego utrzymywania zerowego luzu zaworowego, zapewniając cichą i wydajną pracę zaworów.

Podstawowe Zalety

1. Eksploatacja bez konieczności konserwacji

• Automatycznie kompensuje rozszerzalność cieplną, zużycie oraz tolerancje obróbki.
• Nie wymaga ręcznej regulacji luzu zaworów w całym okresie eksploatacji silnika.

2. Znaczne zmniejszenie hałasu silnika

• Eliminuje luz zaworów, dzięki czemu podczas pracy nie występują dźwięki stukania ani dzwonienia.
• Znacznie poprawia parametry NVH (hałas, drgania, szorstkość).

3. Stabilna wydajność przy wszystkich temperaturach

• Zapewnia prawidłową kontrolę zaworów zarówno przy zimnym, jak i w pełni nagrzanym silniku.
• Zapobiega nadmiernemu luzowi w warunkach niskich temperatur oraz zbyt małemu luzowi przy wysokich temperaturach.

4. Poprawa trwałości układu zaworowego

• Zmniejsza uderzenia i zużycie między wałkiem rozrządu, tłoczyskiem i zaworem.
• Zmniejsza zmęczenie sprężyn zaworowych i powiązanych komponentów.

5. Lepsza wydajność silnika i jego reaktywność

• Zapewnia stały moment otwierania i podnoszenia zaworów w całym zakresie obrotów.
• Poprawia wydajność spalania, stabilność pracy na biegu jałowym oraz reakcję na przepustnicę.

6. Zgodność z pracą w wysokich obrotach

• Zapewnia stabilny kontakt przy wysokich obrotach silnika, zmniejszając ryzyko unoszenia się zaworów.
• Przeznaczony do nowoczesnych silników samochodowych o wysokich obrotach.

Zastosowania

1. Nowoczesne silniki benzynowe do samochodów osobowych

• Większość silników OHC/DOHC o naturalnym doładowaniu oraz z turbodoładowaniem.
• Stosowany w sedanach, SUV-ach i MPV-ach wymagających cichej i niezawodnej pracy.

2. Silniki z hydraulicznymi układami zaworów

• Szeroko stosowane w silnikach zaprojektowanych pod kątem niskiego poziomu hałasu i minimalnej konieczności konserwacji.
• Często stosowane w samochodach ekonomicznych, pojazdach rodzinnych oraz modelach premium.

3. Silniki wysokoprężne o lekkiej konstrukcji

• Małe i średnie silniki wysokoprężne przeznaczone do furgonetek, pickupów oraz lekkich ciężarówek.
• Zapewniają odpowiedni kompromis między trwałością a niskim poziomem hałasu w codziennym użytkowaniu silników wysokoprężnych.

4. Silniki do napędów hybrydowych

• Stosowane w silnikach hybrydowych, które często uruchamiają się i zatrzymują.
• Zapewniają cichy ponowny rozruch oraz stabilną kontrolę zaworów.

5. Silniki stacjonarne i przemysłowe

• Generatory, pompy wody i małe jednostki przemysłowe.
• Wymagają długotrwałej, stabilnej pracy przy minimalnym koniecznym konserwacji.

6. Silniki o wysokiej wydajności prędkościowej

• Niektóre silniki sportowe i wyścigowe wykorzystują ulepszone klapki hydrauliczne.
• Zapewniają stabilność przy wysokich obrotach, jednocześnie ograniczając poziom hałasu.

Podsumowanie

Klapki hydrauliczne zapewniają brak luzu, niski poziom hałasu, użytkowanie bez konieczności konserwacji oraz dużą trwałość dla układów zaworowych. Są standardowym wyborem w nowoczesnych samochodach osobowych, lekkich silnikach wysokoprężnych, silnikach hybrydowych oraz różnych jednostkach napędowych, w których priorytetem są cicha praca i niezawodność.

Neutralne opakowanie produktu

Opakowanie marki Kusma

Usługa dostosowywania

Zdjęcie przesyłki

Usługa kompleksowa

Zalety

Wystawa

Targi produktów do motocykli i samochodów (AAPEX 2025)	Automechanika Shanghai 2025	Automechanika Istanbul 2025
INA PAACE Automechanika Meksyk 2025	InterAutoMechanica 2025 (dawniej INTERAUTO)

Często zadawane pytania

Q1.Jesteście firmą produkcyjną lub handlową?

A:Jesteśmy producentem specjalizującym się w badaniach i rozwoju, produkcji, sprzedaży oraz serwisie tłoków i łożysk silnikowych. Sprzedajemy również inne części silnikowe; obecnie współpracujemy z kilkoma wysokiej klasy fabrykami partnerskimi, dzięki czemu możemy zapewnić kompleksową obsługę jednego źródła.

Q2. Czy można wykonać produkcję na zamówienie?

A:Tak, proszę przekazać nam swoje wymagania – możemy dostosować produkcję do Państwa potrzeb, jednak minimalna ilość zamówienia musi spełniać nasz MOQ (minimalną ilość zamówienia).

Q3. Jaki jest Twój czas dostawy?

A:Jeśli dana pozycja jest w magazynie, wysyłamy ją w ciągu 3–5 dni roboczych. W przypadku produkcji na zamówienie termin wynosi zazwyczaj 20–30 dni roboczych.

Q4. Czy mogę otrzymać próbkę?

A:Tak, możemy przesłać próbkę do testów, o ile dana część silnikowa jest dostępna w naszym magazynie.

Q5.Jak zagwarantować jakość waszych produktów?

A:1) Surowa kontrola podczas produkcji.

2) Surowa kontrola jakości produktów przed wysyłką oraz nietknięte opakowanie produktów są gwarantowane.

Q6. Jakie są Państwa zalety?

A:Wysoka jakość kontroli jakości, wystarczające zapasy magazynowe, konkurencyjne ceny, usługi OEM/ODM, profesjonalny zespół oraz zaawansowane technologie.

Q7. Jaki jest Wasz sposób pakowania?

A:Zazwyczaj używamy mocnych, neutralnych opakowań kartonowych lub opakowań marki KUSIMA; możliwe jest również dostosowanie opakowania według Państwa indywidualnych życzeń.

Q8. Jakie są Wasze warunki dostawy?

A:EXW, FOB, CFR, CIF, DDU, DPA

Q10. Jaki jest Wasz sposób płatności?

A:T/T 30% depozyt, 70% przed dostawą. Pokażemy ci zdjęcia produktów i paczek, zanim zapłacisz resztę.

Q11. Jaka jest Wasza minimalna wielkość zamówienia (MOQ)?

A:Jeśli mamy produkt na stanie, wystarczy jedna sztuka. Jeśli nie mamy go na stanie, wyprodukujemy go dla Państwa. Minimalna wielkość zamówienia zależy od konkretnego artykułu.

Q12. Co zrobić, jeśli nie znajdziemy wymaganego produktu na stronie internetowej?

A: Skontaktuj się z nami i podaj numer części OEM – sprawdzimy to dla Państwa.