Kako pumpa za ulje isporučuje ulje na kranku, kamnu osovinu i ventil?

Nevidljiva mreža koja štiti metal od brušenja

Motori s unutarnjim sagorevanjem imaju desetke pokretnih metalnih komponenti koje se slijeću, okreću i okreću jedna protiv druge pri velikim brzinama i pod ekstremnim opterećenjima. Bez stalnog snabdijevanja uljem pod pritiskom, ovi dijelovi bi se zavarili za samo nekoliko sekundi. Pompa za ulje omogućuje to, ali put od lonca za ulje do najudaljenijih dijelova ventila zahtijeva pažljivo konstruiranu mrežu galerija, prolaza i precizno mjerenih otvorova.

Razumijevanje kako ulje stiže do škrinčeve osovine, šipke i ventila otkriva puno o tome zašto neki motori traju 300.000 milja, a drugi ne prelaze 100.000. Sistem mazanja nije samo o smanjenju trenja, već o hlađenju, čišćenju i održavanju hidrodinamskog filma koji drži metalne površine odvojene.

Sama pumpa Gdje počinje pritisak

Većina motora osobnih automobila koristi pumpu ulja s pozitivnim preseljenjem obično gerotor ili trohoidni dizajn. Ove pumpe imaju unutarnji rotor koji se pokreće izravno od strane klikovne osovine, ili kroz zupčanik ili izravno spojanje. Vanjski rotor prati ekscentrično kretanje unutarnjeg rotora, stvarajući komore za širenje i suzbijanje koje izvlače ulje iz sumpa i guraju ga u uljne galerije.

S druge strane, u slučaju da se ne primijenjuje primjena ovog standarda, u slučaju da se ne primjenjuje, to znači da se ne primjenjuje nijedan od sljedećih standarda: Tipična pumpa za ulje proizvodi pritisak u rasponu od 4 do 6 bara (58 do 87 psi), s ventilom za smanjenje pritiska koji ograničava maksimalni pritisak kako bi se spriječilo oštećenje pečata i tesnica. Izlaz pumpe prvo prolazi kroz uljni filter ili punim protokom ili obilježenjem, ovisno o dizajnu prije nego što uđe u glavnu galeriju ulja koja se proteže duž bloka cilindra.

Glavna naftna galerija Autocesta koja hrani sve

Glavna naftna galerija je bušen ili odlit prolaz koji prolazi uzdužno kroz blok motora. Ova galerija služi kao primarni kanal distribucije. Odatle ulje se odvaja do glavnih ležajeva škrinčaste osovine, ležajeva kamske osovine i glave cilindra gdje se nalaze komponente ventila.

Dijametar galerije i usmjeravanje je bitno. Previše mali, i pritisak pada po dužini motora. Prevelika, a pumpa se bori da brzo popuni zapreminu tijekom hladnog pokretanja. Projektanti motora uravnotežavaju ove čimbenike kako bi osigurali da najudaljeniji ležajevi obično ležajevi stražnje kamske osovine ili posljednji dio ventila u putanju ulja dobiju odgovarajući pritisak i protok u svim radnim uvjetima.

Doći do kranaste osovine Glavni ležajevi i ležajevi šipki

Ulje izlazi iz glavne galerije kroz bušite prolaze koji napajaju svaki glavni ležajnik za kranku. Od glavnog ležaja, ulje putuje kroz bušene prečne prolaze u samoj šipci kako bi stiglo do ležaja spojnih šipki. Ova unutarnja bušenje je precizna prolazi moraju se presjeći pod određenim kutovima kako bi se održao strukturni integritet, uz osiguravanje ulja dospije do žigova pod centrifužnom silom.

U slučaju da se ne primjenjuje, to znači da se ne primjenjuje nijedan od sljedećih postupaka: Dok se šipka okreće, ona vuče ulje u raskorak između dnevnika i ljuske ležaja. Ova akcija stvara pritisak unutar uljnog filma često stotine psi u napunjenoj zoni koji podržava dnevnik i sprečava kontakt metala s metalom. Debljina ulja na radnoj temperaturi obično se mjeri u rasponu od 0,0005 do 0,002 inča, ovisno o razdaljini i opterećenju ležaja.

Uređaj za uzdizanje na čekić Vertikalni prolazi i hranjivo za ležajeve

Uljevanje kamske osovine varira u zavisnosti od konstrukcije motora, ali načelo ostaje dosljedno. Ulje se od glavne galerije provodi kroz vertikalne ili ugljevane prolaze bušene u blok cilindra, do dnevnika za ležajeve na šampi. Na motoru s ventilima, kamna osovina sjedi u bloku, tako da su prolazi kratki. Motor s nadglavnim kamom zahtijeva duže prolaze kroz odlijevanje glave cilindra.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, poduzeća koja su poduzeta u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka mogu se smatrati poduzećima koji su poduzete u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka. Svaka ploča za ležaj prima ulje kroz bušenu rupu za unos ulja koja je poravnan s uljnim žlijezdoom u kućištu ležanja. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u

Posljednja milja Mazanje ventila

U slučaju da se motor ne može ugraditi u motor, on se može ugraditi u motor. Ventila, ručne ruke, potiski i nadglavni pratili za kamere zahtijevaju ulje, ali ga primaju različitim mehanizmima ovisno o dizajnu.

Hidraulički podizatelji ventila uobičajeni u modernim motorima putničkih automobila primaju ulje pod tlakom kroz istu mrežu galerija koja hrani ležajeve šipke. U tijelu podigračke nalazi se mali slom i provjereni ventil koji koristi tlak ulja za održavanje nulte ventilne trepavice automatski. Ovaj dizajn eliminiše mehaničko podešavanje i smanjuje buku ventila.

U slučaju da je šifra za obrtanje u unutarnjoj fazi, uloženi su u to u obliku rubača. U slučaju da je proizvodnja nafte u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (b) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, u skladu U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Tlak, volumen i viskoznost Tri važne varijable

Tri faktora određuju da li sustav za uljevanje radi svoj posao učinkovito. Pritisak ulja osigurava da ulje dođe do najudaljenijih ležajeva protiv otpora uskih prolaza. Volumen ulja odvaja toplinu od ležajeva i pruža dovoljno protoka za održavanje hidrodinamskog filma. Viskoznost ulja određuje koliko lako ulje prolazi kroz tesne prostore i koliko debelina filma ostaje pod opterećenjem.

Motori za putničke automobile određuju određenu viskozitetnu razinu ulja s razlogom. Moderni motori s tesnim razmakom ležaja i promenljivim sustavima za vremensko upravljanje ventilima zahtijevaju da ulja niske viskoznosti brzo teku tijekom hladnog pokretanja i dospeju do fazera kamnih komada prije nego što počnu djelovati. U slučaju da se koristi masno ulje koje je deblje od preporučenog, isporuka ulja u ventil može biti odgođena, a to odlaganje može uzrokovati habanje u prvih nekoliko sekundi rada.

Kada se ne isporuči dovoljno nafte

Proizvođač u jugozapadu vidio je obrazac kvarova na popularnoj V8 platformi. Motori su proizvodili dobru snagu, ali su jedli komponente ventila na intervalima od 40.000 milja. Uobičajeni osumnjičeni kvaliteta ulja, glijid, provjera provjere.

Proizvođač je testirao tlak u galerijama ulja i otkrio značajan pad pritiska između glavne galerije i glava cilindara. Ograničenje se može pratiti do otvorova za ograničavanje ulja koji napajaju glavu cilindra oni su bili premali za radni opseg obrtaja motora. Povećanje ograničačača za 0,010 inča je obnovilo pravilni protok u ventil. Neuspjeh kamske osovine i podigla je potpuno zaustavljen. Popravak je koštao manje od 100 dolara i potrošačima je uštedio tisuće dolara u ponovljenim popravcima.

Ovaj primjer ilustrira važnost razumijevanja cijelog puta uljavanja, a ne samo izlaz pumpe. Pumpa može proizvesti dovoljan pritisak i volumen, ali ograničenja bilo gdje u sustavu potkopavaju njezinu učinkovitost.

Zaključak o isporuci nafte

Ulje se ne pojavljuje na cinkovcu, kamnoj osovini i ventilu. Gura ga pumpa s pozitivnim pomicanjem, filtrira, distribuira kroz glavnu galeriju i usmjerava kroz precizno bušene prolaze koji ga isporučuju na svaku površinu ležaja i kontakta. Sistem može pouzdano raditi kada su svi dijelovi ispravno veličani, viskoznost ulja odgovara specifikaciji i prolazi ostaju neograničeni.

Kompromis u bilo kojem dijelu sustava bilo da je uzrokovan pogrešnim sastavom, otpadom u galerijama ili pogrešnom vrstom ulja smanjuje isporuku ulja i ubrzava uništavanje. Pravilno dizajnirana mreža pumpe ulja i galerije, izgrađena prema specifikacijama originalnog proizvođača, osigurava da svaki pokretni dio dobije ulje koje mu je potrebno. Haodun Engine Parts isporučuje pumpe za ulje i povezane komponente motora proizvedene prema strogim standardima, podupirući pouzdanu isporuku ulja od kojih ovise motori osobnih automobila s velikim kilometrom.