高品質オイルポンプ（フォード・トランジット V348 2.2／3.2 ディーゼルエンジン用、純正部品番号：BK2Q6600CA）

製品パラメータ

商品展示

特長および用途

自動車用エンジン オイルポンプ ：主な特長および適用シーン

自動車用エンジンオイルポンプは、エンジン潤滑システムの核となる部品であり、エンジンオイルを加圧・循環させ、ベアリング、カムシャフト、ピストンなどの重要な可動部に供給することで、摩擦低減、熱の放散、摩耗防止を実現し、あらゆる走行条件下で信頼性の高いエンジン動作を確保します。以下に、その主な利点および代表的な適用シーンを体系的にまとめました。

タイプ別コアメリット

1. ギア式オイルポンプ

• 主なメリット：構造がシンプルで耐久性が高く、保守コストが低く、圧力出力が安定しています。量産向けにコスト効率が良く、低速～中速域での信頼性ある性能を発揮します。
• トレードオフ：ロータ／ベーン式と比較してやや騒音が大きい。高回転域では効率が低下する。
• 典型的な用途：定常的な流量を重視する、ほとんどの乗用車、商用車および標準的なガソリン／ディーゼルエンジン。

2. ロータ（ジェローター）式オイルポンプ

• 主な利点：コンパクトな設計、静粛な動作、高い容積効率および滑らかな流量。エンジンルーム内に制約があるレイアウトに最適。
• トレードオフ：製造精度の要求水準が高く、ギア式ポンプと比較して若干高価。
• 典型的な用途：高性能エンジン、小排気量車両、および設置スペースが極めて限られる用途。

3. ベーン式オイルポンプ

• 主な利点：高速回転域での優れた効率、精密な圧力制御、低振動。ベーンの動的補償機構により、保守期間を通じて性能が維持される[6]。
• トレードオフ：製造が複雑であり、オイル中の異物混入に対して感受性が高い。
• 典型的な用途：ターボチャージャー搭載エンジン、直噴（DI）動力伝達系、および高回転域でも安定した潤滑を要求するプレミアム車両。

4. 可変容量オイルポンプ（VDOP）

• 主な利点：エンジン回転数、負荷、温度に応じて流量／圧力を動的に調整。パラサイトロスを低減し、燃料消費量を3～5％削減するとともに、オイル温度の安定化（変動幅を15～20％低減）を実現。
• トレードオフ：システムコストが高くなる（電気機械式制御）；ECUとの統合が必要。
• 典型的な用途：最新の高効率エンジン、ハイブリッド車、およびストップ・スタート機能付き車両。

5. 電動オイルポンプ（EOP）

• 主な利点：エンジン回転数に依存せず動作可能；事前潤滑（冷間始動時の摩耗低減）、エンジン停止後の冷却（ターボチャージャー保護）、およびエンジン停止モード中（ハイブリッド／EVモード）におけるシームレスな作動を実現。
• トレードオフ：電力消費量が増加；12V／48V電源システムとの互換性が必要。
• 典型的な用途：HEV／PHEV、高性能車、およびシリンダーデアクティベーション（ストップ・スタート）機能付きエンジン。

共通の主要な利点

• 摩耗の低減 ：可動部品間で連続した油膜を維持し、金属同士の接触を最小限に抑えることでエンジン寿命を延長します。
• 熱散: ：オイルを循環させることで熱を吸収・伝達し、重要な部品の過熱を防止します。
• システム保護： ：オイルフィルターを通じて異物を除去し、ベアリング、バルブ、VVTシステムを損傷から守ります。
• 規制の遵守: ：一貫した潤滑を確保し、エンジンの摩擦損失を低減することで、最新の排出ガス規制を満たします。

主な適用シナリオ

1. 一般乗用車および小型商用車

ギアポンプ：コスト効率と信頼性に優れ、主流モデル（セダン、SUV、バン）で広く採用されています。中程度の回転数域（例：1.5L～2.0Lガソリン／ディーゼルエンジン）向けに適しています。

ローターポンプ：スペースと静粛性が特に重要となるコンパクトカーおよびプレミアム入門クラスの車両で好まれます。

2. 高性能エンジンおよびターボチャージャー搭載エンジン

バネポンプ：極端な回転域（例：6,000 rpm以上）においても高流量および圧力安定性を実現し、スポーツカーやターボチャージャー搭載車両（例：2.0T高出力エンジン）に最適です。

EOP：ターボのスプールアップ時およびコーティング後の走行時に、連続的な潤滑を確保し、ターボベアリングを熱による損傷から保護します。

3. ハイブリッド車および電気自動車（HEV／PHEV）

EOP：頻繁なストップ・アンド・スタート運転を行うエンジンでは必須です。電動モードおよび回生ブレーキ作動中に油圧を維持し、エンジン再始動時のドライスタートを防止します。

VDOP：エンジン負荷に応じてオイル供給を最適化することで、ハイブリッド動力伝達系におけるエネルギー使用効率を向上させ、システム全体のエネルギー消費を低減します。

4. 重型商用車（トラック、バス）

ギアポンプ：頑健な設計により高トルクおよび長時間運転に対応可能で、長距離輸送用トラックおよび市内路線バスに搭載されるディーゼルエンジンに適しています。

可変容量ポンプ：重型エンジンにおける燃料消費量を削減し、フリート車両の運用コストを低減します。

5. 特殊用途エンジン

オフロード機械および農業機械：シンプルで耐久性に優れた構造により、粉塵や振動などの過酷な環境下でも優れた性能を発揮します。

船舶・産業用エンジン：ロータ／ギアポンプは、高負荷・連続運転エンジンに安定した潤滑を提供します。

中性の製品包装

クスマブランド包装

カスタマイズされたサービス

出荷時の写真

ワンストップサービス

メリット

展示会

自動車アフターマーケット製品博覧会（AAPEX 2025）	オートメカニカ上海2025	Automechanika Istanbul 2025
INA PAACE オートメカニカ メキシコ 2025	インターオートメカニカ 2025（旧INTERAUTO）

よくあるご質問

Q 1.貴社は工場ですか、それとも商社ですか？

A: 当社は、ピストンおよびエンジンベアリングの研究開発、製造、販売、サービスを専門とするメーカーです。また、その他のエンジン部品も取り扱っており、現在、高品質な提携工場を複数有しており、ワンストップサービスを提供可能です。

Q 2. カスタマイズ生産は可能ですか？

A: はい、ご要望をお知らせいただければ、それに応じたカスタマイズ生産が可能です。ただし、ご注文数量は当社の最小発注数量（MOQ）を満たす必要があります。

Q 3. 納期はどのくらいですか？

A: 在庫がある場合は、3～5営業日以内に出荷可能です。カスタマイズ生産をご希望の場合は、通常20～30日かかります。

Q 4. 見本を入手できますか？

A: はい、当社在庫に該当のエンジン部品がある場合、テスト用の見本を送付いたします。

Q 5. どのようにして貴社の製品品質を保証しますか？

A: 1) 生産中の厳格な検査。

2) 出荷前の製品に対する厳密なサンプル検査を行い、製品パッケージの無損傷を確保します。

Q 6. ご提供いただける主なメリットは何ですか？

A: 高品質な品質管理、十分な在庫、競争力のある価格、OEM／ODMサービス、専門的なチームおよび先進技術。

Q7. 包装条件は何ですか？

A: 通常、強化段ボール箱による中性包装、またはKUSIMAブランド包装、あるいはお客様のご要望に応じたカスタマイズ包装です。

Q8. 納入条件について教えてください。

A: EXW、FOB、CFR、CIF、DDU、DPA

Q10. お支払い条件について教えてください。

A: T/Tによる支払い：発注時30％の手付金、納品前残金70％。残金のお支払い前に、製品および梱包の写真を必ずご提示いたします。

Q11. 最小発注数量（MOQ）はいくらですか？

A: 在庫があれば、1個からお取り扱い可能です。在庫がない場合は、ご注文に応じて製造いたします。商品によって最小発注数量（MOQ）が異なります。

Q12。 ウェブサイト上で必要な製品が見つからない場合、どのようにすればよいですか？

A：お問い合わせいただき、OEM部品番号をお知らせください。当社で確認いたします。