แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งก้านสูบคุณภาพสูงจากโรงงาน มีสินค้าพร้อมส่ง สำหรับแลนด์โรเวอร์ รุ่น AJ300/AJ20D6 เครื่องยนต์ดีเซล L6 เทอร์โบ 3.0T DT306 รหัส LR074135

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

การแสดงผลิตภัณฑ์

ข้อได้เปรียบและการประยุกต์ใช้งาน

แบริ่งเครื่องยนต์ยานยนต์: ข้อได้เปรียบและสถานการณ์การใช้งาน

แบริ่งเครื่องยนต์ยานยนต์ คือแบริ่งแบบเลื่อน (sliding bearings) ที่มีความบางและผลิตด้วยความแม่นยำสูง เพื่อรองรับชิ้นส่วนที่หมุน เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาลูกเบี้ยว และเพลาสมดุล แบริ่งเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นพื้นผิวที่สำคัญสำหรับระบบหล่อลื่นระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ จึงสามารถรองรับการหมุนด้วยแรงเสียดทานต่ำภายใต้สภาวะความดัน อุณหภูมิ และโหลดที่รุนแรง

จุดเด่นหลัก

1. แรงเสียดทานต่ำพิเศษและทนต่อการสึกหรอสูง

• ทำงานบนฟิล์มน้ำมันแบบไฮโดรไดนามิกเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงระหว่างโลหะกับโลหะ
• วัสดุบุผิวพิเศษ (โลหะผสมอลูมิเนียม ทองแดง-ตะกั่ว หรือไบเมทัล/ทริเมทัล) ให้คุณสมบัติยอดเยี่ยมในการต้านแรงเสียดทานและป้องกันการยึดติด
• ลดการสูญเสียพลังงานลงอย่างมากและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

2. ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

• รับแรงกระแทกเป็นจังหวะที่รุนแรงจากความดันการเผาไหม้และแรงเฉื่อยได้
• กระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่
• ให้ประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้ภาระหนัก โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เทอร์โบ

3. ความสามารถในการฝังตัวและปรับตัวได้ดีเยี่ยม

• ดูดซับอนุภาคแข็งขนาดเล็ก (ฝุ่น เศษโลหะ) เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนที่ผิวเพลา
• ปรับตัวให้เข้ากับข้อผิดพลาดเล็กน้อยของรูปร่างหรือการบิดเบือนจากความร้อนของเพลา
• เพิ่มความน่าเชื่อถือและลดการสึกหรอผิดปกติ

4. ความต้านทานแรงกระแทกซ้ำได้ดี

• ต้านทานแรงสลับซ้ำๆ โดยไม่เกิดรอยแตกร้าวหรือลอกหลุด
• รักษาสมรรถนะไว้ได้ที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูงและการใช้งานเป็นเวลานาน
• จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและเครื่องยนต์แบบหนัก

5. การนำความร้อนได้ดีสูง & ทนความร้อนได้ดี

• ระบายความร้อนจากการเสียดสีออกได้อย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและล้มเหลวของแบริ่ง
• คงเสถียรภายใต้อุณหภูมิในการทำงานสูง (สูงสุดถึง 180°C หรือสูงกว่านั้น)
• เข้ากันได้ดีกับสภาพการทำงานที่รุนแรง

6. โครงสร้างแบบกะทัดรัดและมีความแม่นยำสูง

• การออกแบบผนังบางช่วยประหยัดพื้นที่และช่วยลดขนาดของเครื่องยนต์
• ความแม่นยำด้านมิติอย่างเข้มงวดรับประกันระยะห่างของน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุด
• รับประกันการหมุนที่มั่นคงและระดับเสียง/การสั่นสะเทือน/เสียงรบกวน (NVH) ต่ำ

7. ความต้านทานการกัดกร่อน

• ทนต่อการกัดกร่อนจากสารที่มีฤทธิ์เป็นกรดซึ่งเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเผาไหม้
• ใช้งานร่วมกับน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ที่มีปริมาณ SAPS ต่ำ (Low-SAPS oils) และเชื้อเพลิงทางเลือกได้
  
  

ประเภทหลักและสถานการณ์การใช้งาน

1. แบริ่งหลัก (แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยง)

• ที่ตั้ง : รองรับเพลาข้อเหวี่ยงภายในบล็อกเครื่องยนต์
• ข้อได้เปรียบ : มีความสามารถในการรับโหลดสูง ทนต่อแรงกระแทกซ้ำๆ (fatigue) และทนต่อความร้อนได้ดี
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในทุกประเภท
  • โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลที่รับภาระหนักและเครื่องยนต์เทอร์โบกำลังสูง

3. แบริ่งก้านสูบ

• ที่ตั้ง : ตั้งอยู่ระหว่างก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง
• ข้อได้เปรียบ : ทนต่อแรงกระแทก ความมั่นคงขณะหมุนด้วยความเร็วสูง และป้องกันการยึดติด
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ และเครื่องยนต์สำหรับแข่งขัน
  • เครื่องยนต์เบนซินที่หมุนด้วยความเร็วสูงและเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้แรงบิดสูง

3. แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว

• ที่ตั้ง : รองรับเพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบหรือบล็อกสูบ
• ข้อได้เปรียบ : แรงเสียดทานต่ำ สามารถปรับตัวเข้ากับพื้นผิวได้ดี การทำงานเงียบ
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • เครื่องยนต์แบบ OHC / DOHC รุ่นใหม่
  • เครื่องยนต์ที่มีระบบควบคุมเวลาเปิด-ปิดวาล์วแปรผัน (VVT) และชุดวาล์วความเร็วสูง

4. ปลอกแบริ่งปลายเล็กของก้านสูบ (ปลอกแบริ่งหมุดลูกสูบ)

• ที่ตั้ง : ปลายเล็กของก้านสูบ ทำหน้าที่รองรับหมุดลูกสูบ
• ข้อได้เปรียบ : ให้แรงเสียดทานแบบแห้งหรือกึ่งหล่อลื่น ทนความร้อนสูง
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • เครื่องยนต์ยานยนต์ทุกชนิด
  • โดยเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

5. แบริ่งเพลาสมดุล

• ที่ตั้ง : รองรับเพลาสมดุล
• ข้อได้เปรียบ : เงียบ แรงเสียดทานต่ำ ทนทานดี
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • เครื่องยนต์แบบ Inline-4 ที่มีเพลาสมดุล
  • เครื่องยนต์ที่เน้นการปรับปรุงคุณภาพด้านเสียง แรงสั่นสะเทือน และความรู้สึกขณะขับขี่ (NVH)

7. แบริ่งสำหรับประสิทธิภาพสูง / แข่งขัน

• วัสดุ : แบริ่งสามชั้น โลหะผสมทองแดงสูง พื้นผิวเคลือบพิเศษ
• ข้อได้เปรียบ : รับภาระหนักได้สูงมาก ทนต่อการเหนื่อยล้า และป้องกันการติดขัด
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • รถยนต์แข่ง เครื่องยนต์ทรงพลังที่ผ่านการดัดแปลง
  • เครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันที่ต้องรับภาระความร้อนและแรงเชิงกลอย่างรุนแรง

8. แบริ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบหนัก

• ข้อได้เปรียบ : ความหนาเพิ่มเติม ความแข็งแรงสูง ความทนทานต่อการเหนื่อยล้าเยี่ยมยอด
• สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน :
  • รถบรรทุก รถโดยสารสาธารณะ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องยนต์เรือ
  • การดำเนินงานระยะไกลอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระหนัก

บทสรุป

แบริ่งเครื่องยนต์ทำหน้าที่ ลดแรงเสียดทาน รับภาระได้สูง ทนต่อการสึกหรอ ระบายความร้อนได้ดี และทำงานอย่างเงียบสงบ เพื่อให้มั่นใจว่าเพลาข้อเหวี่ยง เพลาก้านสูบ และเพลาลูกเบี้ยวจะหมุนอย่างมั่นคง ใช้วัสดุและโครงสร้างที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ เครื่องยนต์สมรรถนะสูง และเครื่องยนต์ดีเซลแบบหนัก ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่มีผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือ กำลังขับ และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

บรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์แบบกลาง

บรรจุภัณฑ์แบรนด์ Kusma

บริการแบบกำหนดเอง

ภาพการจัดส่งสินค้า

บริการแบบครบวงจร

ข้อได้เปรียบ

งานแสดงสินค้า

งานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมอะไหล่รถยนต์หลังการขาย (AAPEX 2025)	Automechanika เซี่ยงไฮ้ 2025	Automechanika อิสตันบูล 2025
INA PAACE Automechanika เม็กซิโก 2025	InterAutoMechanica 2025 (เดิมชื่อ INTERAUTO)

คำถามที่พบบ่อย

Q 1. คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทนำเข้า-ส่งออกหรือไม่?

A: เราเป็นผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย และการให้บริการลูกค้าเกี่ยวกับลูกสูบและแบริ่งเครื่องยนต์ นอกจากนี้ เรายังจำหน่ายชิ้นส่วนเครื่องยนต์ชนิดอื่นๆ อีกด้วย ปัจจุบันเรามีโรงงานพันธมิตรคุณภาพสูงหลายแห่ง จึงสามารถให้บริการแบบครบวงจรได้

Q 2. คุณสามารถผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนดได้หรือไม่?

A: ใช่ คุณสามารถแจ้งความต้องการของคุณให้เราทราบได้ เราจะผลิตสินค้าตามความต้องการของคุณแบบเฉพาะเจาะจง (Customized Production) แต่ปริมาณการสั่งซื้อของคุณต้องเป็นไปตาม MOQ ของเรา

Q 3. เวลาจัดส่งสินค้าของคุณคือเท่าใด?

A: หากเรามีสินค้าชิ้นนี้ในสต๊อก เราสามารถจัดส่งออกได้ภายใน 3–5 วัน หากคุณต้องการสินค้าที่ผลิตตามแบบเฉพาะ (Customized Production) โดยทั่วไปจะใช้เวลา 20–30 วัน

Q 4. ฉันสามารถขอตัวอย่างสินค้าได้หรือไม่?

A: ใช่ เราสามารถส่งตัวอย่างสินค้าให้คุณทดสอบได้ หากเรามีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ชิ้นนี้ในสต๊อก

Q 5. คุณจะรับประกันคุณภาพของสินค้าอย่างไร?

A: 1) การตรวจสอบอย่างเข้มงวดระหว่างการผลิต

2) การตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดก่อนการจัดส่งและการแพ็คสินค้าที่สมบูรณ์ถูกยืนยันแล้ว

Q 6. ข้อได้เปรียบของบริษัทคุณคืออะไร?

A: การควบคุมคุณภาพสูง คลังสินค้าเพียงพอ ราคาแข่งขันได้ บริการ OEM/ODM ทีมงานมืออาชีพ และเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า

คำถามที่ 7. เงื่อนไขการแพ็คสินค้าของคุณเป็นอย่างไร?

A: โดยทั่วไป บรรจุภัณฑ์เป็นกล่องแข็งแบบกลาง (Neutral Packing) หรือแบรนด์ KUSIMA หรือปรับแต่งตามคำขอของคุณ

คำถามข้อ 8 เงื่อนไขการจัดส่งของท่านคืออะไร

A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU, DPA

Q10. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?

A: ที/ที 30% เป็นเงินมัดจำ และ 70% ก่อนจัดส่ง เราจะแสดงรูปภาพของสินค้าและบรรจุภัณฑ์ให้ท่านก่อนที่ท่านจะชำระยอดคงเหลือ

Q11. ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำของท่านคือเท่าใด? (MOQ)

A: หากมีสินค้าในสต๊อก สามารถสั่งซื้อได้ตั้งแต่หนึ่งชิ้น หากไม่มีสินค้าในสต๊อก เราจะผลิตให้ท่านตามคำสั่ง อย่างไรก็ตาม ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) จะแตกต่างกันไปตามแต่ละรายการสินค้า

Q12. หากเราไม่พบสินค้าที่ต้องการบนเว็บไซต์ จะดำเนินการอย่างไร?

A: ท่านสามารถติดต่อเราและแจ้งหมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่ท่านต้องการให้เราตรวจสอบให้