Conas a chosnaíonn an covar veálach do ghlúinbhreith bhualtana do chineál?

An codán a dhéanann níos mó ná oil a choinneáil istigh

Bain an clúdach as aghaidh aon inneall nua-aimseartha agus tá an clúdach valv ann go díreach—de ghnáth an comhpháirt is mó agus is suntasaí ar bharr. Ní cheannaíonn an chuid is mó de na tiomántóirí air ach nuair a thosaíonn sé ag sileadh. Ach níl an clúdach valv ach amháin mar choinneálaí oil le cruth spéisiúil. Is é an líne chéad chosanta idir do valvetrain agus gach rud atá ag iarraidh é a mharú.

Oibríonn an córas vailt—camshafts, báiníní roccaire, lifteoirí, coirn vailt—le spásanna measartha i mílíocht an inis. D’fhéadfadh aon ghráin amháin de salann nó de bhruscair a thagann isteach sa chomhaireacht sin a mharcaigh ar bhuaic cam nó a dhéanamh mar go bhfuil lifteoir ceangailte. Coinníonn an covairt vailt an bhruscair sin amach. Ach tá an cosaint a sholáthraíonn níos faide ná barraí fisiciúla simplí.

An rud atá covairt vailt sealaithe i gcoinne

Tá an cheantar vailt iontach fíorbhreiseach. Gach uair a ghléasann an inneall, bogann aer tríd an chóras ollaithe crainc. Tá an t-aer sin ag tógáil fuilte ón mbuailleadh tríd an t-áit a dhoimhneann. Tá sé ag tógáil fualta neamh-ghlanaithe. Tá sé ag tógáil ranna micriscopacha a scaipeann tríd an scagaire aeir. Gan covairt sealaithe, cuirtear an t-iomarca sin go díreach ar na camshafts agus ar na báiníní roccaire.

Tá an clúdach válva cruthaithe chun timpeallacht dhaingne a chruthú le dhá oibre: cosc ar ábhar isteach agus coimeáil na hoilé aisteach. Ach is leathnaí an catagóir "ábhar isteach" ná mar a thuigimís go minic. Tá an t-ocras agus an t-ualach soiléir. Tá an t-uisce níos lú soiléir ach chomh mór an dochar—cuireann sé i bhfeidhm forbartha sludge agus luasann sé caithníní ar chomhéadan na mbálraí. Ansin tá an t-ábhar a thagann ón inneall féin: spraoi na hoilé a chaithfear a scaradh ó gásanna blow-by sula dtugtar na gásanna seo ar ais trí an ionchur.

Déanann clúdach válva maith dealú intuigthe ar gach ceann de na pointí seo trí chombináid d’áiteanna sealaithe, baffleanna inmheánacha, agus pasáistí PCV comhtháite.

An córas baffle a ní fheiceann an chuid is mó de dhaoine riamh

Tóg isteach i chlúdach fabhráin fábric agus feicfidh tú níos mó ná cás folamh amháin. Tá baffleanna ann—ballaí inmheánacha agus seomraí a bhfuil aidhm sonrach acu. Nuair a oibríonn an inneall, cuirtear an oil timpeall an crankcase leis an crankshaft. Tagann an oil i mbáiníní fini. Isteach sa chóras vintiléilte crankcase, tá na gásanna a théann ón inneall ag tógáil an mbáiníní suas.

Gan na baffleanna, rachadh an mbáiníní oil go díreach isteach san ualach PCV agus ansin isteach sa mhanifold ionchuir. D’ithfeadh an inneall a chuid féin de oil. Le himeacht ama, is é sin a thagann le haghaidh cruithneachta ar bhallaí an ionchuir, laghdú ar an gcomhbhrú, agus titim leanúnach ar an gcumas octáin.

Tugann na baffleanna an aeir atá lán le ola chun treo a athrú i bhfad. Caithfidh gach athrú treo a dhéanann an aeir seo an scagadh ar na dröipilí ola níos troma agus an cumascadh acu. An t-ola a scarthar san áit sin agus an t-aeir a ghlanann, tiomáintear síos go dtí an crankcase. Leanann an t-aeir glanaithe ar aghaidh go dtí an córas PCV. Is é an prionsabal simplí—scagadh trí impingement—ach tá inžiníocht cruinn riachtanach chun é a oibriú go héifeachtach ar fud an raon iomlán RPM.

Cás fíor: an fórsa a bhí ag cailleadh camshafts go leanúinteach

Thosaigh fórsa díolála réigiúnach a bhí ag rith inneall V6 gasléine ar fháil patrún: caillteanas ar na camshafts ag na postanna a trí agus a ceathair, de ghnáth timpeall 70,000 míle. Cheap an bainisteoir fórsa gur fhadhb cáilíochta ola í agus d’athraigh sé go dtí sintéiseach ardnósach. Lean an fhadhb ar aghaidh.

D’fhéadfaí scagadh ar na clúdaigh válva a thaispeáin scéal eile. Bhí míbhuanmhéid ar an baffle PCV ar thaobh an tríú cilindir—a bhurr beag a mheall an srutháil aeir agus a lig oil mist imeacht ón seomra sainiúcháin. Thug an oil mist seo páirtíní gearrtha caol—go dtí an tsiolcan ón ndúl a d’fhill isteach trí ionchur aeir a bhí briste—go dtí na lobáin camshafait go díreach.

Nuair a cuireadh clúdaigh válva nua le baffles ceart ina n-áit, stad an chlochadh. Taispeánadh sa sonraí anailís ola 40% an titim i bpáirtíní siolcan sa tréimhse samplála seo chugainn. Níor lean na camshafaite a bhí cheana i gceannach ag dul i mbac. Mar thoradh air sin, méadaigh an fliotán an tréimhse athnuachta a n-ingein faoi 15,000 míle.

Níor ba mhír aontaí an clúdach válva. Ach bhí sé mar chúis leis an gcúis.

Céard a tharlaíonn nuair a theipeann an seal

Is é an gascéad clúdaigh válva an pointe ba mheá a theipeann. Caithníonn cícleanna teas an rúibear nó an silicón a dhéanamh crua agus a chailleadh a fhreastalacht. Nuair a tharlaíonn sin, bristeann an seal i dtreimhsí.

Treimhse a haon: seepáil bheag. Taispeánann plúranna ola timpeall an bharda. Gan scuabta fós. Náireann an chuid is mó de na siopaí seo.

Treimhse a dó: leacáil gníomhach. Tagann an t-ola go dtí an bhainneach aschuir agus dóitear é. Tagann an tiománaí ar an sméala dúnta tar éis luasaithe doirte nó tar éis tiomáint ar an mbóthar mór.

Treimhse a trí: ola sa bhunáin pholcaí an sparc. Ar inneachair le polcaí an sparc suite faoi bhun an chlúdaigh válva, ceadaíonn gascéad a theipeann timpeall na dtubáin polcaí an t-ola a stóráil timpeall na gcóilí ignitiúin. Caithníonn sé seo míshású, tiomáint ghaireach, agus i gcásanna áirithe, theipeann an cóil.

Céim a ceathair: iontráil na gcontamainn. Nuair a bhrisann an tseal, oibríonn an cosaint i mbun an chéime seo i mbrú ar ais. In áit an gcontamainn a choinneáil amach, ligann an clúdach anois dóibh isteach. Tagann dust, fliuchta, agus táirgí an dhoimhneachta isteach sa cheantar valvetrain. Tosaíonn na cam lobes ag scóráil. Tosaíonn na lifters ag tic. Taispeánann anailís na hoilé an méid ardaithe de mheatailí úsáide.

Is féidir leis an dtionscnamh ó chúigim a haon go cúigim a ceathair 10,000 míle a thógáil nó is féidir leis 500 míle a thógáil. Bríonn sé sin ar na coinníollacha oibriúcháin agus ar cé chomh tapa is a réitear an leiceadh.

An ról aerála a gcaithfear a sheachaint

Thar a bheith ina shiombhal agus ina bhaffle, imíonn an clúdach valv ról criticiúil i mbainistiú brú an chrankcase. Tá gásanna doimhneachta ag gach inneall—gásanna a ghlacann siad trí na ringeanna piosóin agus isteach sa crankcase. Ní mór do na gásanna sin áit a dtiocfaidh siad. Má thagann siad le chéile, méadaíonn an brú, agus tosaíonn sealanna na hoilé ag brú amach, agus foirmíonn an inneall leiceanna i dtállaí nach bhfuil aon nasc acu leis an gclúdach valv.

Tá an clúdach vailt leis an bhfocal PCV nó cuireann sé an port ina ndéanann an córas PCV ceangal. Ceadaíonn an ceangal seo don fhuinneog ionchais a tharraingt ar gásanna 'blow-by' as an gcrosháin agus iad a dhóiteáil sa chamar dóiteála. Déanann na baffleanna taobh istigh den chlúdach cinntiú go mbíonn an ola ar ais agus go n-imeoidh na gásanna trí.

Déanann clúdach vailt le baffleanna míchumasa nó le pasáiste PCV atá dúnta fadhb eile: brú mór an crosháin a bhíonn ag cur ola thar shíoláin agus gascóga ar fud an inneachair. Mar sin é, is féidir le clúdach vailt a athsholáthar a bhíonn ag sileadh le haon uirlis de threo a bhíonn gan baffleanna istigh oiriúnacha a dhéanamh na fadhb níos measa—fiú má sholáthraíonn an gascóg nua ceangal idealach.

Roghanna ábhair agus bainistíocht teochta

Déanann clúdach vailt ó chríochnaithe stáin, alúmanaim casta, nó plastaí composithe. Tá cothrom na Féinne ag gach ábhar a thagann leis an dtreochta fhadtéarmach.

Tá an stáilín a bhíonn stampáilte ina chuid is saor leis agus ina chuid is faoi thionchar, ach tá sé ina dhiaidh sin ábhar don ghoirtiú má shnítear an pianta. Díolann alúmanaim casta teas go maith agus tá sé ina chuid is faoi thionchar don ghoirtiú, ach tá sé níos costasaí agus d’fhéadfadh sé a bheith ag cur as a fhoirm má théitear é ró-theo. Tá plastaicí composithe éadrom, tá siad ina gcuid is faoi thionchar don ghoirtiú, agus is féidir iad a mholadh le geoiméitrí baffle casta nach féidir le clúdaigh meitileach a mheaitseáil. Ach d’fhéadfadh na composithe a bheith crua le haois agus le hionsaí teasa an phainéil ina dtáirgeann an inneall.

Is ansin a thagann an rogha ábhair chun an uirlis a chlúdach go dtí an t-áit a ndéantar an sealáil. Úsáideann clúdaigh alúmanaim agus composithe gasket rúibear nó silicón a chuireann isteach i gcoire. Úsáideann clúdaigh stáilín gasket ciorc nó rúibear a chuirtear idir dhá chineál cothrom. Soláthraíonn an dearadh coire dea-thionchar ar an g-gasket agus brú cothromaithe níos fearr ar fheabhas an teochta.

Nuair nach mbíonn an cosaint le chumas a chur i bhfeidhm

Ní féidir aon chlúdach válva a úsáid chun an t-éileamh válva a chosaint ó dhíth ar aird. Má tá an córas PCV taca, tá brú ag cruinniú agus tá an ola ag dul thar na sreanganna, cibé cé chomh maith is atá an clúdach sealaithe. Má tá an scagaire aer míshásta, tagann páirtí greamaitheacha isteach sa chrancás trí an tsruthán aghaidh agus ní féidir leis an gclúdach válva iad a stopadh—tá siad cheana féin isteach sa chóras.

Is comhpháirt thábhachtach é an clúdach válva, ach is cuid de chóras é. Ní mór an válva PCV a athsholáthar ag na tréimhsí a molta. Ní mór na srutháin aghaidh a sheiceáil ar bhraistí. Ní mór an scagaire aer a sheirbhisíodh go rialta. Is cosúil le doras dúnta ar theach le fuinneoga oscailte é clúdach válva idealach ar inneall nach dtugtar aird air.

Ach, má tá an clúdach válva dealaithe go dona nó má tá sé damáiste, beidh sé in ann inneall go maith cothaithe a mhíchóiriú. Tá na baffle tábhachtach. Tá an t-ábhar a úsáidtear don gasket tábhachtach. Tá dearadh an phorta PCV tábhachtach.

Cad a chuardaíonn tú i gclúdach ionadaithe

Nuair a athsholáthraítear clúdach válv, insíonn an cháilíocht atá i mbreis ar an radharc go leor. Féach ar ghráin gasket—an bhfuil sé gearrtha go soiléir nó an bhfuil sé géar? Féach ar threoigh na mbaffle nó ar phointí ceangail—an bhfuil siad daingne nó an bhfuil siad tanaí? Seiceáil an port PCV—an bhfuil sé méidithe go ceart agus suite go ceart chun an t-óirghinal a leanúint?

Maireoidh clúdach athsholáthraithe a mheaitseálann speicifíochtaí OEM maidir le dearadh na mbaffle, le comhoiriúnú an gasket, agus le suíomh an phort PCV an céanna leibhéal cosanta leis an t-óirghinal. Laghdaíonn clúdach a gheobhann bualtanas ar aon cheann de na sonraí seo an cosaint, fiú má sholáthraítear é go dtí an bholt agus ní thagann uisce as.

Don siopaí agus oibrí na mbusanna, is beag an difríocht i gcostas idir clúdach ardfheidhmeach agus clúdach saor—i gcomparáid le costas athsholáthraithe camshaf. Tá saol an valvetrain agus a bhás ag brath ar cháilíocht a chlúdaigh.

Soláthraíonn Hebei Haodun Auto Parts Sales Co., Ltd. clúdaigh válva a bhfuil dearadh an baffle agus geoiméadracht an tsealála istigh iontu chun cosaint an valvetrain a chaomhnú ar fud an tsaoil iomlán an inneall, le próisis rialála cáil a bhfuil sé de dhualgas orthu comhfhreagras agus feidhm a bhailiú roimh an seoladh.