Какви са симптомите на износени лагери на коляновия вал в двигателя ви?

Шумовете, които никога не бива да се пренебрегват

Лагерите на коляновия вал не се повреждат без предупреждение. Те „говорят“ — чрез шумове, промени в налягането и чрез отпадъците, които оставят в маслото. Проблемът е, че много от тези сигнали се подценяват като „просто шум от двигателя“ или „вероятно нищо сериозно“, докато повредата стане скъпа и необратима.

Лагерът на коляновия вал се намира между коляновия вал и блока на двигателя и поддържа въртящата се част, докато управлява огромни сили, генерирани от горенето. Когато тези лагери се износват, зазорът между лагера и шийката се увеличава. Налягането на маслото спада. Металът се допира до метал. И двигателят започва да ви дава знак, че нещо не е наред.

Удрянето, което става по-дълбоко при натоварване

Ритмичното удряне или тупане от долната част на двигателя е класическият симптом на износени лагери на коляновия вал . Това не е острият щракащ звук от разпределителния механизъм или лекото почукване от инжекторите. Това е по-дълбок и по-празен звук, който следва оборотите на двигателя — по едно удряне на оборот при износ на главните лагери или по-изразено удряне, което се засилва при натоварване.

Техническият термин е „шум от пръчка“ (rod knock), когато проблемът засяга лагерите на свързващата пръчка, но шумът от главните лагери е подобен: приглушени удари или тупане, които се появяват при всяко завъртане на двигателя. Звукът най-често се забелязва по време на ускорение или когато двигателът работи под натоварване. На празен ход той може да заглъхне напълно или да изчезне, което кара някои да смятат, че проблемът е изчезнал. Това не е вярно.

Един сервиз в Средния запад някога получил флотски камион с периодичен шум от удари, който се проявявал само при изкачване на наклони. Шофьорът го карал три седмици, като предполагал, че става дума за разхлабена топлоизолационна плоча. Когато камионът стигнал до сервиза, коляновият вал бил толкова издраскан, че цялата въртяща се част трябвало да бъде заменена. Лагерните облицовки били износени до медения слой. —а цената на ремонта надхвърлила 10 000 долара.

Налягане на маслото, което спада при горещ празен ход

Износените лагери увеличават зазора за смазване, което означава, че повече масло преминава през този зазор вместо да поддържа налягането в системата. маслената помпа премества фиксиран обем течност; ако тази течност изтича през увеличени зазори на лагерите, налягането спада. .

Симптомът често се проявява като предупреждение за ниско налягане на маслото при горещ холост ход. Студеното масло е по-гъсто и поддържа налягането по-лесно. Когато двигателят се загрее и маслото се разреди, налягането спада. Ако манометърът или индикаторната лампичка мигат, докато колата стои на червено светофарно стоп, но се връщат към нормалното си състояние при движение, това е силна индикация за износване на лагерите.

Този симптом е коварен, защото се развива постепенно. Налягането може да спадне от 40 psi на 35 psi в продължение на няколко месеца, след това на 30 psi. Всеки последователен спад остава незабелязан, докато индикаторната лампичка не започне да мига — към момента, в който лагерите вече са значително износени.

Метални стружки и меден блясък

Нормалното износване на лагерите произвежда фин алуминиев прах в маслото — сребрист прашец, който може да отразява светлината върху масления щифт, но не образува отделни частици. . Износените лагери обаче отделят материала си в по-големи парченца. Когато износването на лагерите се ускори, маслото ще съдържа видими сребристи стружки или, при по-напреднали случаи, меден блясък. .

Много двигателни лагери са изградени от три слоя: стоманена основа, среден слой от мед и мек алуминиев върхен слой. . Когато алуминиевият върхен слой се износи напълно, оголва се медният слой и започва да се отделя. Меденото оцветяване на отпадъците в маслото или върху магнитния филтър за източване е предупреждение за късен етап.

Проверявайте маслото при смяната му. Ако в източната чиния се забележи блясък или филтърът съдържа метални частици, лагерите отделят материал. В този момент времето започва да тече.

Неравномерен холост ход и производителност, която изглежда нестабилна

Износените колянови лагери не само произвеждат шум и намаляват налягането на маслото — те също влияят върху начина, по който двигателят работи. Увеличената люфта позволява на коляновия вал да се движи повече, отколкото трябва, което може да повлияе върху разпределението на времето, последователността на запалването и общата плавност.

Някои двигатели развиват нестабилно холосто ходене, което механиците първоначално приписват на проблеми с горивото или запалването. Други проявяват лека вибрация, която става по-забележима в определени диапазони на оборотите. Двигателят може да изглежда бавен при ускоряване или да се колебае при преминаване от холост ход към натоварване.

Тези симптоми са лесни за погрешна диагностика, тъй като се припокриват с много други проблеми. Но когато нестабилният холост ход се появи заедно с почукване или ниско налягане на маслото, първото място, което трябва да се провери, са лагерите – а не последното.

Затруднено стартиране при топло състояние и заплахата от заклещване

В напреднали случаи износените лагери могат да направят двигателя труден за завъртане, след като достигне работна температура. Материалът на лагерите може да е износен неравномерно, създавайки високи точки, които се заклещват, докато компонентите се разширяват под топлината. Двигателят може да се върти бавно, когато е топъл, или в крайни случаи изобщо да не се върти, докато не се охлади.

Това е етапът точно преди спиране. Ако двигателят се заклещи по време на работа, последствията са катастрофални — счупени свързващи пръти, повредени цилиндрични стени и колянов вал, който може да се нуждае от машинна обработка или пълна замяна.

Ранното откриване на износване на лагерите означава замяна на лагерите и евентуално полирване на коляновия вал. Късното откриване изисква замяна на коляновия вал, свързващите пръти и понякога целия блок на двигателя. Разликата в разходите и простоите е значителна.

За оператори на автопаркове и фирми за ремонти, които имат нужда от надеждни заменящи лагери, доставчиците с последователна металургия и прецизен контрол на размерите правят забележима разлика. Hebei Haodun предложените от лагери за двигатели се произвеждат с внимание към точно тези допуски — защото в завъртящи се съединения няколко хилядни от инча могат да бъдат разликата между надежден ремонт и повторен отказ.