Zein dira zure motorraren krankshaft-ko erreminten desgaitzearen sintomak?

Entzun beharreko soinuak inoiz ez beharrezkoak

Krankakorronte-erremintek ez dute abisurik gabe hondatzen. Hizketan ari dira—soinuak, presio-aldaketak eta olioan utzitako hondakinak bidez. Arazoa da seinale horietako asko "motorraren soinu arruntak" edo "zehazki ez da zerbait larria" bezala baztertzen direla, artean kaltea garestia eta irreztaigarria bihurtzen den arte.

Krankakorrontearen eraztuna krankakorrontea eta motorraren gorputza artean dago, errotazio-bildumari eusten dio eta errektu-ahalmen handiak kudeatzen ditu. Eratzun hauek desgastatzen direnean, eraztunaren eta ardatzaren arteko tartea handitzen da. Olio-presioa jaisten da. Metala metalarekin ukitzen da. Eta motorrak zuri esaten hasi da zerbait gaizki doala.

Karga gehiagorekin sakonagoa den txirrin-kolpea

Motorraren behealdean entzun daitekeen kolpe edo txirrin erritmiko bat da krankakorrontearen eraztunak desgastatu direnean agertzen den sintoma klasikoa . Ez da balbula-sistemaren soinuaren klik-azkarra edo inyektorren tap-argia. Sakonagoa eta hutsagoa den soinu bat da, motorraren abiadurarekin batera doana—eraztun nagusien desgastean biraketa bakoitzeko kolpe bat, edo karga gehiagorekin indartzen den kolpe nabarmenago bat.

Termino teknikoa "rod knock" da, konektatze-eraztunen erreminten inguruan gertatzen denean, baina ardatz nagusiko erreminten soinua antzeko da: motorraren biraketa bakoitzean agertzen diren txikitu edo kolpeak. Soinoa azkarragoa den unean edo motorra lan egiten duenean nabarmentzen da gehienbat. Hutsunean, desagertu edo gutxitu daiteke, eta horrek pertsona batzuk ustea eragiten du arazoa konpondu dela. Ez da konpondu.

Midwesteko langile-batzorde batek behin ontzi-fleet bat jaso zuen, eta kolpeak agertzen ziren graduetan igozerakoan soilik. Gidaria hiru astaz jardun zuen, berozko babestailu lasaia zela ustez. Langile-batzordera iritsi zen unean, ardatz-kurbatua hainbeste markatu zen, non biraketa-osagaia osoa ordeztea beharrezkoa izan zen. Erreminten kapak kobrezko geruza arte desgaitu ziren —eta konponketa-faktura hamarreko zenbakia izan zen.

Tenperatura altuan hutsunean presioa jaisten da

Erremintak desgaituz joan ezkutatzen dute olioa, eta horrek esan nahi du olioa zuloan zehar gehiago igarotzen dela, eta ez sistema osoko presioa mantentzen. oil pumpak fluidu bolumen zehatz bat mugitzen du; fluidu hori txandak handitu diren artean ihes egiten bada, presioa jaisten da .

Sintoma hori maiz agertzen da tenperatura altuan idle-ean oilaren presio baxua erakusten duen abisua gisa. Hotzeko oila lodia da eta presioa mantentzeko errazagoa da. Motorra berotzen doa eta oila meheagotzen doa, presioa jaisten da. Gaugera edo argia stoplight baten aurrean geldituta dagoenean irudikatzen bada baina ibilgailua mugitzen ari denean normalera itzultzen bada, horrek txandak desgaitzearen indikazio sendoa da.

Sintoma hori harrigarria da, izan ere, denbora luzez nabarmen gabe garatzen da. Presioa hilabete batzuetan 40 psi-tik 35 psi-ra jaitsi daiteke, eta gero 30 psi-ra. Jaitsiera bakoitza ez da antzemten, abisu argia irudikatzen hasi arte — une horretan jada txandak asko desgaituak daude.

Metalezko zatikiak eta kobre koloreko isla

Txandak arruntak oilan aluminio fina sortzen dute — zilar koloreko hautsa, dipstick baten gainean argia hartzen duena baina partikula bereziak ez sortzen dituena . Hala dauden errotazio-erremintak, ordea, materiala zati handietan askatzen dute. Errotazio-erreminten desgaitzea azkartzen denean, olioa ikusgarriko zilar koloreko zirrindulariak edo, kasu aurreratuagoetan, kobrezko isla izango du. .

Motorren errotazio-erreminta asko hiru geruzaz osatuta daude: altzairuzko oinarria, erdiko kobrezko geruza eta aluminiozko gainazal leuna. . Aluminiozko gainazala desgaitzen denean, kobrezko geruza agertzen da eta materiala askatzen hasiko da. Olioko partikula kobrezko kolorekoak edo isurketa-plugaren imaneko partikulak desgaitzearen fase berantiarreko abisua dira.

Aldatu beharreko olioa egiaztatu. Isurketa-ontziak distira erakusten badu edo iragazkian partikula metalikoak daudenean, errotazio-erremintak materiala askatzen ari dira. Orduan, denbora kontatzen hasiko da.

Hala dauden krankatz-errotazio-erremintak ez dira soilik soinua egiten eta oliozko presioa jaisten — motorra nola funtzionatzen duen ere eragiten dute. Garapen gehiago baimentzen duen zuladura handiagoa da, eta horrek denborapena, pizte-konstantzia eta gainerako leunetasuna eragiten ditu.

Hala dauden krankatz-errotazio-erremintek ez dute soilik soinua egiten eta oliozko presioa jaisten — motorra nola funtzionatzen duen ere eragiten dute. Garapen gehiago baimentzen duen zuladura handiagoa da, eta horrek denborapena, pizte-konstantzia eta gainerako leunetasuna eragiten ditu.

Motor batzuek higidura irregularra garatzen dute, eta mekanikariak lehenik erregaiaren edo ignizioaren arazoetan jatorria bilatzen dute. Beste batzuek bibratzio txiki bat erakusten dute, eta hori zehazki RPM tarte batzuetan nabarmenago bihurtzen da. Motorra astun sentitu daiteke azeleratzean edo laster-egoeratik kargara pasatzean eteten daiteke.

Sintoma hauek erraz nahastu daitezke beste arazo askorekin. Baina higidura irregularra, txirrin-txarrak edo olioen presio baxua agertzen direnean, lehenengoz begiratu beharreko lekua erremintak dira, ez azkenengoz.

Berotuta abiarazte zaila eta itsasgarapenaren mehatxua

Kasu aurreratuagoetan, erremintak desgaituak izanez gero, motorra erabilera-tenperaturara iristean biratzeko zaila bihurtzen da. Erreminten materiala desberdina desgaitu daiteke, eta berotzean osagaiak hedatzen direnean lotura sortzen duten puntuen altuerak sortuz. Berotuta, motorra motzago biratzen da edo, kasu larrietan, hozten arte guztiz biratzeko gai ez izaten da.

Hau da konbulsioa aurreko etapa. Motorra blokeatzen bada funtzionatzen ari den bitartean, emaitzak katastrofikoak dira—konexio-hagak hautsita, zilindroen hormak kaltetuta eta gurpil-ardatzak erabat ordeztu edo mekanizatu behar izatea.

Ertz-erabilgarritasunaren desgaitzea lehenago detektatzeak ertzak ordeztu eta, agian, krankshafta polijatu behar izatea dakar. Berandu detektatzeak krankshafta, konektore-hagak eta, batzuetan, motorraren oinarria osoa ordeztu behar izatea dakar. Kosten eta geldialdi-denboraren arteko aldea nabarmena da.

Erabilgarri diren ertz ordezkoak behar dituzten flotak eta berregituratzaileentzat, metalurgia eta neurri-kontrol egonkorra duten hornitzaileek eragina dute. Hebei Haodun 's engine bearing offerings are produced with attention to these very tolerances—because in rotating assemblies, a few thousandths of an inch can be the difference between a reliable rebuild and a repeat failure.