Ποια είναι τα συμπτώματα φθαρμένων εδράνων του στροφαλοφόρου άξονα στον κινητήρα σας;

Οι ήχοι που δεν πρέπει ποτέ να αγνοηθούν

Τα έδρανα κοπτικού άξονα δεν αποτυγχάνουν χωρίς προειδοποίηση. Μιλούν—μέσω ήχων, αλλαγών πίεσης και των υπολειμμάτων που αφήνουν στο λάδι. Το πρόβλημα είναι ότι πολλά από αυτά τα σήματα απορρίπτονται ως «απλώς θόρυβος κινητήρα» ή «πιθανώς τίποτα σοβαρό», μέχρις ότου η ζημιά γίνει ακριβή και ανεπανόρθωτη.

Το κουζινέτο του στροφαλοφόρου άξονα βρίσκεται μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του κυλίνδρου του κινητήρα, υποστηρίζοντας την περιστρεφόμενη διάταξη ενώ διαχειρίζεται τις τεράστιες δυνάμεις που παράγονται από την καύση. Όταν αυτά τα κουζινέτα φθαρούν, η χάρη μεταξύ του κουζινέτου και του κορμού αυξάνεται. Η πίεση του λαδιού μειώνεται. Το μέταλλο έρχεται σε επαφή με το μέταλλο. Και ο κινητήρας αρχίζει να σας λέει ότι κάτι δεν πάει καλά.

Ο Χτύπος Που Γίνεται Βαθύτερος Με το Φορτίο

Ένας ρυθμικός χτύπος ή χτύπημα από το κάτω μέρος του κινητήρα είναι το κλασικό σύμπτωμα φθαρμένων κουζινέτων στροφαλοφόρου άξονα . Δεν είναι το οξύ κλικ του θόρυβου του συστήματος βαλβίδων ούτε το ελαφρύ χτύπημα των εγχυτήρων. Είναι ένας βαθύτερος, πιο κούφιος ήχος που ακολουθεί την ταχύτητα του κινητήρα — ένας χτύπος ανά περιστροφή για φθορά των κύριων κουζινέτων, ή ένας πιο έντονος χτύπος που εντείνεται υπό φορτίο.

Ο τεχνικός όρος είναι «ράβδος-χτύπημα» (rod knock) όταν αφορά τα έδρανα της συνδετήρα ράβδου, αλλά ο θόρυβος από τα κύρια έδρανα παρουσιάζεται με παρόμοιο τρόπο: βαριά χτυπήματα ή χτυπήματα που εμφανίζονται σε κάθε περιστροφή του κινητήρα. Ο ήχος τείνει να είναι πιο εμφανής κατά την επιτάχυνση ή όταν ο κινητήρας δουλεύει σκληρά. Στην ανενεργό λειτουργία (idle), μπορεί να μειωθεί ή να εξαφανιστεί εντελώς, οδηγώντας ορισμένους να πιστεύουν ότι το πρόβλημα έχει επιλυθεί. Δεν έχει.

Ένα εργαστήριο στη Μεσοδύναμη Περιοχή είχε μια φλότα φορτηγού να ερχόμενο με εναλλασσόμενο χτύπημα που εμφανιζόταν μόνο κατά την ανηφόρα. Ο οδηγός το χρησιμοποιούσε για τρεις εβδομάδες, υποθέτοντας ότι ήταν ένα χαλαρό θερμομονωτικό κάλυμμα. Μέχρι να φτάσει στο εργαστήριο, ο στροφαλοφόρος άξονας είχε υποστεί τόσο σοβαρές γρατσουνιές, ώστε ολόκληρη η περιστρεφόμενη μονάδα χρειαζόταν αντικατάσταση. Τα κελύφη των εδράνων είχαν φθαρεί μέχρι το χάλκινο στρώμα. —και η αποζημίωση επισκευής ήταν ποσό με πέντε ψηφία.

Πίεση λαδιού που μειώνεται στη θερμή ανενεργή λειτουργία (hot idle)

Τα φθαρμένα έδρανα αυξάνουν την ελεύθερη ανοχή του λαδιού, γεγονός που σημαίνει ότι περισσότερο λάδι διέρχεται από το κενό αντί να διατηρεί την πίεση του συστήματος. η αντλία λαδιού μετακινεί ένα σταθερό όγκο υγρού· εάν το υγρό αυτό διαφεύγει μέσω διευρυμένων χαραμάδων των κουζινέτων, η πίεση μειώνεται .

Το σύμπτωμα εμφανίζεται συχνά ως προειδοποίηση χαμηλής πίεσης λαδιού κατά τη λειτουργία σε θερμή κατάσταση και σε ακινησία. Το ψυχρό λάδι είναι πιο παχύ και διατηρεί ευκολότερα την πίεση. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται και το λάδι αραιώνεται, η πίεση μειώνεται. Εάν ο δείκτης ή η λυχνία αναβοσβήνουν όταν το όχημα είναι σταματημένο σε φωτεινό σηματοδότη, αλλά επιστρέφουν στη φυσιολογική τους κατάσταση κατά την οδήγηση, αυτό αποτελεί ισχυρό δείγμα φθοράς των κουζινέτων.

Αυτό το σύμπτωμα είναι επιβλαβές, επειδή εξελίσσεται σταδιακά. Η πίεση μπορεί να μειωθεί από 40 psi σε 35 psi εντός αρκετών μηνών, και στη συνέχεια σε 30 psi. Κάθε ελαφρά μείωση παραμένει ανεξιχνίαστη μέχρι να αρχίσει να αναβοσβήνει η λυχνία προειδοποίησης—τη στιγμή εκείνη, όμως, τα κουζινέτα έχουν ήδη υποστεί σημαντική φθορά.

Μεταλλικά υπολείμματα και ο χάλκινος αστραπισμός

Η φυσιολογική φθορά των κουζινέτων παράγει λεπτή αλουμινίου σκόνη στο λάδι—μια ασημένια σκόνη που μπορεί να αντανακλά το φως στη ράβδο μέτρησης, αλλά δεν σχηματίζει ξεχωριστά σωματίδια . Φθαρμένα κουζινέτα, ωστόσο, αποβάλλουν υλικό σε μεγαλύτερα κομμάτια. Όταν η φθορά των κουζινέτων επιταχύνεται, το λάδι θα περιέχει ορατά αργυρόχρωμα ψίχουλα ή, σε πιο προχωρημένες περιπτώσεις, μια χάλκινη αύγη. .

Πολλά κουζινέτα κινητήρα κατασκευάζονται με τρεις στρώσεις: μια χαλύβδινη βάση, ένα μεσαίο στρώμα χαλκού και μια μαλακή αλουμινίου επικάλυψη. . Όταν η επικάλυψη από αλουμίνιο φθαρεί εντελώς, εκτίθεται το στρώμα χαλκού και αρχίζει να αποβάλλεται. Τα κοκκινωπά σωματίδια στο λάδι ή στον μαγνήτη του βύσματος αδειάσματος αποτελούν προειδοποίηση υψηλού κινδύνου.

Ελέγξτε το λάδι κατά την αλλαγή του. Αν το δοχείο αδειάσματος εμφανίζει λάμψη ή το φίλτρο περιέχει μεταλλικά σωματίδια, τα κουζινέτα αποβάλλουν υλικό. Σε αυτό το σημείο, ο χρόνος τρέχει.

Ανώμαλη λειτουργία σε χαμηλές στροφές και επίδοση που φαίνεται ανώμαλη

Τα φθαρμένα κουζινέτα του στροφαλοφόρου άξονα δεν προκαλούν απλώς θόρυβο και μείωση της πίεσης λαδιού — επηρεάζουν επίσης τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Η αυξημένη χαλαρότητα επιτρέπει στον στροφαλοφόρο άξονα να κινείται περισσότερο απ’ ό,τι θα έπρεπε, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τη χρονισμό, τη συνέπεια ανάφλεξης και τη συνολική ομαλότητα.

Ορισμένες μηχανές αναπτύσσουν ανώμαλη λειτουργία σε χαμηλές στροφές, την οποία οι μηχανικοί αρχικά αποδίδουν σε προβλήματα καυσίμου ή ανάφλεξης. Άλλες εμφανίζουν ελαφρύ δονητικό φαινόμενο που γίνεται πιο εμφανές σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών. Η μηχανή μπορεί να φαίνεται αργή κατά την επιτάχυνση ή να διστάζει κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία σε χαμηλές στροφές σε φόρτιση.

Αυτά τα συμπτώματα είναι εύκολο να διαγνωσθούν λανθασμένα, επειδή επικαλύπτονται με πολλά άλλα προβλήματα. Ωστόσο, όταν η ανώμαλη λειτουργία σε χαμηλές στροφές εμφανίζεται μαζί με κρότους ή χαμηλή πίεση λαδιού, οι κιβώτιοι κυλίσεως πρέπει να είναι το πρώτο σημείο που θα ελεγχθεί, όχι το τελευταίο.

Δυσκολία εκκίνησης όταν η μηχανή είναι ζεστή και ο κίνδυνος κόλληματος

Σε προχωρημένες περιπτώσεις, φθαρμένοι κιβώτιοι κυλίσεως μπορούν να καθιστούν δύσκολη την περιστροφή της μηχανής μόλις φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας της. Το υλικό των κιβωτίων κυλίσεως μπορεί να έχει φθαρεί ανομοιόμορφα, δημιουργώντας υψηλά σημεία που προκαλούν κόλλημα καθώς τα εξαρτήματα διαστέλλονται λόγω της θερμότητας. Η μηχανή μπορεί να περιστρέφεται αργά όταν είναι ζεστή ή, σε ακραίες περιπτώσεις, να αρνείται να περιστραφεί καθόλου μέχρι να ψυχθεί.

Αυτό είναι το στάδιο αμέσως πριν από την καταστροφή. Εάν ο κινητήρας «κλειδώσει» ενώ λειτουργεί, τα αποτελέσματα είναι καταστροφικά — σπασμένες μπιέλες, ζημιασμένα τοιχώματα κυλίνδρων και ένας στροφαλοφόρος άξονας που ενδέχεται να χρειαστεί τροχονόμηση ή πλήρη αντικατάσταση.

Η πρόωρη ανίχνευση φθοράς των εδράνων σημαίνει αντικατάσταση των εδράνων και πιθανώς λείανση του στροφαλοφόρου άξονα. Η υστερόβουλη ανίχνευση σημαίνει αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, των μπιελών και μερικές φορές ολόκληρου του κυλίνδρου του κινητήρα. Η διαφορά στο κόστος και τον χρόνο αδράνειας είναι σημαντική.

Για εταιρείες στόλων και επισκευαστές που χρειάζονται αξιόπιστα εδράνια αντικατάστασης, οι προμηθευτές με συνεκτική μεταλλουργία και ακριβή διαστασιακό έλεγχο κάνουν ουσιαστική διαφορά. Hebei Haodun τα εδράνια κινητήρα της 's παράγονται με ειδική προσοχή σε αυτές ακριβώς τις ανοχές—επειδή στις περιστρεφόμενες συναρμογές, μερικά χιλιοστά της ίντσας μπορούν να αποτελέσουν τη διαφορά μεταξύ μιας αξιόπιστης επισκευής και μιας επαναλαμβανόμενης αποτυχίας.