Რა სიმპტომები აღინიშნება ძრავის გამაგრების ბერინგების დახვეწის დროს?

Ხმები, რომლებიც არ უნდა გამოვრიცხოთ

Გამაგრების ბერინგები არ იფულებიან გაფრთხილების გარეშე. ისინი საუბრობენ — ხმებით, ზეწოლის ცვლილებებით და ზეთში დატოვებული ნარჩენებით. პრობლემა ისაა, რომ ამ სიგნალების უმრავლესობა ხშირად აღიქმევა როგორც "უბრალო ძრავის ხმა" ან "ალბათ არ არის რამე მნიშვნელოვანი", სანამ დაზიანება ძვირადღირებული და უბრუნებელი არ გახდება.

Კრანკშაფტის მოწყობილობა მდებარეობს კრანკშაფტსა და ძრავის კორპუსს შორის, მხარდაჭერს ბრუნვად აგრეგატს და აკონტროლებს წვის შედეგად წარმოქმნილ ძლიერ ძალებს. როცა ეს მოწყობილობები იხარჯება, მოწყობილობასა და ჟურნალს შორის შუალედი იზრდება. ზეთის წნევა ეცემა. მეტალი ეხება მეტალს. და ძრავა იწყებს თქვენ რაღაც არ არის მართლად იმ სიგნალებს გაგზავნას.

Ხმა, რომელიც უფრო ღრმავდება ტვირთის გაზრდასთან ერთად

Ქვედა ძრავიდან მომდინარე რიტმული დაკოცნაკება ან დაკოცნაკების ხმა არის კრანკშაფტის მოწყობილობების გახარჯვის კლასიკური სიმპტომი . ეს არ არის კლაპანების მეхანიზმის ხმის მწვავე ჩხვლეტა ან ინჟექტორების მსუბუქი დაკოცნაკება. ეს არის უფრო ღრმა და უფრო ცარიელი ხმა, რომელიც მოჰყვება ძრავის ბრუნვის სიჩქარეს — ერთი დაკოცნაკება ბრუნვის თითოეულ ციკლზე ძირითადი მოწყობილობების გახარჯვის შემთხვევაში, ან უფრო გამოხატული დაკოცნაკება, რომელიც ტვირთის გაზრდასთან ერთად იძლიერება.

Ტექნიკურად ეს მოვლენა ეწოდება "ძაფის ხმა", როცა პრობლემა მოიცავს შეერთების ძაფის საყრდენებს, მაგრამ ძირითადი საყრდენების ხმა მსგავსად იჩენება: თავისუფალი ხმები ან ხმები, რომლებიც ხდება ყოველ ძრავის ბრუნვაზე. ხმა უფრო მეტად შეიძლება შეიგრძნოს აჩქარების დროს ან როცა ძრავა ძალიან მუშაობს. უძრავ მდგომარეობაში ის შეიძლება გამოისწორდეს ან სრულიად გაქრეს, რის გამოც ზოგიერთი ადამიანი ფიქრობს, რომ პრობლემა გადაწყვიტდა. არ გადაწყვიტდა.

Ერთხელ შუა ამერიკაში მდებარე სარემონტო მაღაზიაში მოვიდა ფლოტის ტრაქტორი, რომელსაც მხოლოდ დახრულ გზებზე ასვლის დროს ჰქონდა შეწყდებადი ხმა. მძღოლმა სამი კვირა გაატარა მის გამოყენებაში და ფიქრობდა, რომ ეს გამოწვეული იყო გამოხურვალი ცხელობის დაფარვით. როცა მან მაღაზიას მიაღწია, კრანკშაფტი იმდენად დაზიანდა, რომ მთელი ბრუნვადი საშენებლო უნდა შეიცვალოს. საყრდენების გარსები გამოიხატა სპილენძის ფენამდე. — და რემონტის ღირებულება ხუთ ციფრიანი იყო.

Ცხელ უძრავ მდგომარეობაში მცირდება ზეთის წნევა

Დამსახურებული საყრდენები გაზრდიან ზეთის სივრცეს, რაც ნიშნავს, რომ მეტი ზეთი გადის სივრცეში და არ ამყოფებს სისტემის წნევას ზეთის პუმპა გადაადგილებს ფიქსირებულ მოცულობას სითხის; თუ ეს სითხე გამოეყოფა გაფართოებული საყრდენების შუალედებიდან, წნევა კლებულობს .

Სიმპტომი ხშირად ვლინდება როგორც დაბალი ზეთის წნევის გაფრთხილება ცხელი იდლის დროს. ცივი ზეთი ხშირია და უფრო ადვილად არჩევს წნევას. როგორც ძრავა გათბება და ზეთი გახსნილება, წნევა კლებულობს. თუ მაჩვენებელი ან სინათლე მოკლე დროით ჩაირთვება შეჩერების სიგნალზე მჯდომარეობის დროს, მაგრამ მეორედ ნორმალურ მდგომარეობაში გადადის მოძრაობის დროს, ეს ძლიერი მინიშნებაა საყრდენების აბრაზიული დამსახურების შესახებ.

Ეს სიმპტომი უხილავად ვითარდება, რადგან მისი განვითარება ნელ-ნელა მიმდინარეობს. წნევა შეიძლება რამდენიმე თვის განმავლობაში 40 psi-დან 35 psi-მდე დაეცეს, შემდეგ 30 psi-მდე. თითოეული მცირე დაცემა არ შეიმჩნევა, სანამ გაფრთხილების სინათლე მოკლე დროით ჩაირთვება — რომელ დროსაც საყრდენები უკეთ უკვე მკვეთრად აბრაზიულად დამსახურებული არიან.

Მეტალის ნაკერძები და სპილენძის გამოსხივება

Ნორმალური საყრდენების აბრაზიული დამსახურება ზეთში წარმოქმნის ფინე ალუმინის ფხვნილს — ვერცხლის ფერის მტვერს, რომელიც შეიძლება აირეკლოს დიპსტიკზე, მაგრამ არ ქმნის განსაკუთრებულ ნაკერძებს გამოყენებული საყრდენები მაგრამ მასალას უფრო დიდი ნაკვეთებით აყოფენ. როცა საყრდენების აბრაზიული მოწყობილობა აჩქარდება, ზეთში ხილვადი ვერცხლის ფირფიტები ან, უფრო განვითარებულ შემთხვევაში, სპილენძის გამოხატულება ჩნდება. .

Ბევრი ძრავის საყრდენი სამი ფენისგან შედგება: ფოლადი საყრდენი, შუა ფენა სპილენძისგან და ხელოვნური ალუმინის ხელოვნური ფენა. როცა ალუმინის ხელოვნური ფენა აბრაზიულად იხსნება, სპილენძის ფენა გამოიხატება და აყოფა დაიწყება. ზეთში ან გამოდინების დაფაზე მაგნიტზე სპილენძის ფერის ნარჩენები მოგვიანე სტადიის გაფრთხილებაა.

Შეამოწმეთ ზეთი ცვლის დროს. თუ გამოდინების ჭურჭელში ბრეკეტი ან ფილტრში მეტალური ნაკვეთები არის, საყრდენები მასალას აყოფენ. ამ მომენტში დრო უკვე ითვლება.

Არასტაბილური იდლინგი და შეგრძნებული შემცირებული მოსამსახურეობა.

Გამოყენებული ძრავის საყრდენები არ აწარმოებენ მხოლოდ ხმას და არ ამცირებენ ზეთის წნევას — ისინი ასევე ზემოქმედებენ ძრავის მუშაობაზე. გაზრდილი სივიწროვე საშუალებას აძლევს კრანკშაფტს იმდენად გადაადგილდეს, რამდენადაც არ უნდა გადაადგილდეს, რაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს დროულობაზე, გასროლვის სტაბილურობაზე და სრულ სიმშრალეზე.

Ზოგიერთი ძრავა ქმნის არასტაბილურ მუშაობას, რომელსაც მექანიკოსები პირველად აკავშირებენ საწვავის ან იგნიციის პრობლემებს. სხვები კი აჩვენებენ მცირე ვიბრაციას, რომელიც განსაკუთრებით შემჩნევადი ხდება გარკვეულ საბრუნავი სიჩქარის დიაპაზონში. ძრავა შეიძლება გამოიჩნდეს ნელი აჩქარების დროს ან შეიძლება დაიყოვნოს მუშაობის რეჟიმის გადასვლის დროს მინიმალური ტვირთიდან მაღალ ტვირთზე.

Ეს სიმპტომები მარტივია არასწორად დიაგნოსტირებისთვის, რადგან ისინი მრავალი სხვა პრობლემის სიმპტომებს ეფარებიან. მაგრამ როდესაც არასტაბილური მუშაობა ერთდროულად მიერთებულია დარტყმებს ან დაბალ ზეთის წნევას, მხრები უნდა იყოს პირველი ადგილი, სადაც უნდა მოხდეს შემოწმება, არ არის ბოლო ადგილი.

Რთული გაშვება ცხელ ძრავაზე და შეჩერების საფრთხე

Განვითარებულ შემთხვევებში გამოყენებული მხრები შეიძლება გაართულონ ძრავის ბრუნვა მისი სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ. მხრის მასალა შეიძლება არ იყოს თანაბრად გამოყენებული, რაც ქმნის მაღალ ადგილებს, რომლებიც კავშირდებიან კომპონენტების თბოგაფართოების დროს. ძრავა შეიძლება ნელა გაშვებოდეს ცხელ მდგომარეობაში ან, განსაკუთრებულ შემთხვევებში, სრულიად არ გაშვებოდეს სანამ გაგრილდება.

Ეს არის შეტევის წინა ეტაპი. თუ ძრავა დაიბლოკება მუშაობის დროს, შედეგები კატასტროფულია — დაზიანებული შეერთების ძელები, დაზიანებული ცილინდრის კედლები და კრანკშაფტი, რომელსაც შეიძლება მოხსნა ან სრულიად შეცვლა მოუხდეს.

Საყრდენების ადრეული დამტკიცება ნიშნავს საყრდენების შეცვლას და შესაძლოა კრანკშაფტის პოლირებას. გვიან დამტკიცება ნიშნავს კრანკშაფტის, შეერთების ძაფების და ზოგჯერ მთლიანად ძრავის სხეულის შეცვლას. ხარჯებსა და დასაშვები დროს შორის სხვაობა მნიშვნელოვანია.

Საწყობის მომხმარებლების და რეკონსტრუქციის მომხმარებლების მოთხოვნილებების მიხედვით, სანდო შეცვლადი საყრდენების მიღების მიზნით, მომწოდებლები, რომლებსაც მუდმივი მეტალურგიული და განზომილების კონტროლი ახასიათებს, მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის. Hebei Haodun 'ს ძრავის საყრდენების წარმოება ამ საზღვრებზე ყურადღებით ხდება — რადგან ბრუნვად ასაგრებებში რამდენიმე ათასედი ინჩი შეიძლება იყოს სანდო რეკონსტრუქციასა და ხელახლა მოხდენილ უარყობას შორის სხვაობა.